El líder de Estados Unidos, Donald Trump, ha informado sobre la aplicación de un 25% de arancel a todos los vehículos importados que no se produzcan dentro del país. Esta acción, que empezará a regir el 3 de abril de 2025, tiene como objetivo fomentar la fabricación local y disminuir el déficit comercial del sector automotriz.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado la imposición de aranceles del 25% a todos los automóviles importados que no sean fabricados en el país. Esta medida, que entrará en vigor el 3 de abril de 2025, busca incentivar la producción nacional y reducir el déficit comercial en el sector automotriz.
La puesta en marcha de estos aranceles impactará de diversas formas a las distintas marcas que operan en el mercado de Estados Unidos, según su enfoque de fabricación y el procedencia de sus automóviles.
- Tesla: La empresa dirigida por Elon Musk es la gran favorecida por esta medida. Tesla ensambla el total de sus coches vendidos en Estados Unidos dentro del país, lo que le permite eludir completamente los nuevos aranceles. Además, recibe entre el 60% y el 70% de sus piezas de proveedores estadounidenses, consolidando su ventaja.
- Ford: Aunque alrededor del 70% de los vehículos de Ford se fabrican en Estados Unidos, un 21% proviene de México y Canadá, y un 2% de otras naciones. Esta distribución significa que una parte considerable de sus importaciones estará sometida a los nuevos aranceles, impactando potencialmente en sus márgenes y precios.
- Stellantis: La compañía matriz de marcas como Jeep, Dodge, Chrysler y Ram fabrica el 57% de sus coches en Estados Unidos, con un 39% en Canadá y México, y un 4% en otras regiones. Esta estructura productiva la hace vulnerable a los aranceles sobre importaciones no realizadas en el país.
- Nissan: Nissan produce el 52% de sus coches en Estados Unidos, con un 31% de la producción en Canadá y México, y el 17% restante en otras áreas del mundo. Las importaciones que provienen de fuera de América del Norte estarán sujetas a los aranceles impuestos.
- Volkswagen y Hyundai-Kia: Estas marcas tienen una menor proporción de producción en Estados Unidos, con Volkswagen ensamblando solo el 21% de sus coches en el país y Hyundai-Kia alrededor del 33%. Por lo tanto, una mayor proporción de sus vehículos importados será objeto de los aranceles.
- Tesla: La compañía liderada por Elon Musk se presenta como la principal beneficiada por esta política. Tesla ensambla el 100% de sus vehículos vendidos en Estados Unidos dentro del país, lo que le permite evitar por completo los nuevos aranceles. Además, obtiene entre el 60% y el 70% de sus componentes de proveedores estadounidenses, reforzando su posición favorable.
- Ford: Aunque Ford produce aproximadamente el 70% de sus vehículos en Estados Unidos, el 21% se fabrica en México y Canadá, y el 2% en otros países. Esta distribución implica que una parte significativa de sus importaciones estará sujeta a los nuevos aranceles, lo que podría afectar sus márgenes y precios.
- Stellantis: La empresa matriz de marcas como Jeep, Dodge, Chrysler y Ram produce el 57% de sus vehículos en Estados Unidos, mientras que el 39% se fabrica en Canadá y México, y el 4% en otras regiones. Esta estructura de producción la expone a los aranceles sobre las importaciones no fabricadas en Estados Unidos.
- Nissan: Nissan fabrica el 52% de sus vehículos en Estados Unidos, con el 31% de la producción en Canadá y México, y el 17% restante en otras partes del mundo. Las importaciones provenientes de fuera de América del Norte estarán sujetas a los aranceles establecidos.
- Volkswagen y Hyundai-Kia: Estas marcas presentan una menor proporción de producción en Estados Unidos, con Volkswagen ensamblando solo el 21% de sus vehículos en el país y Hyundai-Kia alrededor del 33%. En consecuencia, una mayor proporción de sus vehículos importados estará sujeta a los aranceles.
Reacciones y consideraciones
La medida ha generado diversas reacciones tanto a nivel empresarial como gubernamental. Mientras que algunas compañías ajustan sus estrategias de producción y abastecimiento para mitigar el impacto de los aranceles, gobiernos de países aliados expresan preocupación por las posibles repercusiones en sus economías y en las relaciones comerciales con Estados Unidos
Mirada hacia el futuro
El sector automotriz está en plena adaptación ante las recientes políticas comerciales. Las compañías consideran la posibilidad de trasladar parte de su producción hacia Estados Unidos, invertir en instalaciones locales o ajustar sus cadenas de suministro para reducir los costos adicionales que conllevan los aranceles.
La industria automotriz se encuentra en un proceso de adaptación ante las nuevas políticas comerciales. Las empresas evalúan la viabilidad de reubicar parte de su producción a Estados Unidos, invertir en plantas locales o modificar sus cadenas de suministro para minimizar los costos adicionales derivados de los aranceles.
Asimismo, se espera que las negociaciones comerciales internacionales cobren relevancia en los próximos meses, con el objetivo de abordar las tensiones generadas por las nuevas medidas arancelarias y buscar soluciones que beneficien tanto a productores como a consumidores.
